Tosok Popo: 『グランツーリスモ7』マセラティメラク SS '80や日産スカイライン 2000GT-R (KPGC110) '73など新規収録車種の追加を含むアップデートを10月20日15時より配信

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　ソニー・インタラクティブエンタテインメント（SIE）は、プレイステーション5、プレイステーション4用ソフト『グランツーリスモ7』の新規収録車種、スケープスの特集追加を含むアップデートを日本時間の2022年10月20日（木）15時より配信する。

　新規収録車種として“マセラティメラク SS '80”、“マツダロードスター NR-A (ND) '22”、“日産スカイライン 2000GT-R (KPGC110) '73”、“日産 GT-R ニスモ GT3 '18”が登場。スケープスの特集に“紅葉”と“ウィットビー”が追加される。

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※以下、リリースを引用。

PlayStation®5 / PlayStation®4用ソフトウェア『グランツーリスモ７』新規収録車種、スケープス特集追加を含むアップデートを10月20日（木）より配信開始

　ソニー・インタラクティブエンタテインメントは2022年3月4日（金）に発売した、“PlayStation 5”（PS5）/“PlayStation 4”（PS4）用ソフトウェア『グランツーリスモ７』について、新規収録車種、スケープスの特集追加を含むアップデートを2022年10月20日（木）15時（日本時間）より配信することをお知らせいたします。

『グランツーリスモ7』マセラティメラク SS '80や日産スカイライン 2000GT-R (KPGC110) '73など新規収録車種などの追加を含むアップデートを10月20日15時より配信

『グランツーリスモ７』2022年10月アップデート紹介トレーラー

『グランツーリスモ７』2022年10月アップデートトレーラー

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　10月20日（木）より配信を開始するアップデートでは新規収録車種として「マセラティメラク SS '80」の他、「マツダロードスター NR-A (ND) '22」、「日産スカイライン 2000GT-R (KPGC110) '73」、「日産 GT-R ニスモ GT3 '18」を追加し、スケープスの特集に「紅葉」と「ウィットビー」を追加します。

　アップデート詳細について「グランツーリスモ」シリーズ公式サイトをご覧いただくとともに、ぜひ『グランツーリスモ７』をお楽しみください。

新規収録車種

「マセラティメラク SS '80」　※レジェンドカーで購入可能
エンジンチューンにより鋭さを増したメラクの高性能バージョン

　「マセラティメラク」は、1972年に発表されたマセラティのミッドシップ・スポーツカーです。その1年ほど前にデビューした「ボーラ」の妹分的な存在として開発されました。「ボーラ」に引き続きジウジアーロが担当したスタイリングは、基本的には「ボーラ」とほぼ共通。ただしファストバック・スタイルとされていた「ボーラ」と異なり、リアはノッチバックにファストバック風リアピラーという構成で、シルエットを維持しながら軽快感を持たせ、エンジンの放熱効果を高めることもできました。　

「マツダロードスター NR-A (ND) '22」　※ブランドセントラルで購入可能
ロードスターの理念を昇華させたモータースポーツベース車両

　2015年に発売された「マツダロードスター」の第4世代「ND」型は、ロードスターの原点でもある「人馬一体」に回帰したモデルとして、世界中から高い評価を集めてきました。そのND型のエッセンスをもっともピュアな形で表現したのが、モータースポーツ向けベース車両の「NR-A」です。「NR-A」がロードスターのラインナップに加わったのは第2世代の「NB」型からですが、そこには一貫して「サーキット走行の楽しさを誰もが手軽に味わえるように」という思いが込められてきました。もちろんその思いはND型でも不変で、スポーツ走行を念頭に置いたモディファイがなされています。

「日産スカイライン 2000GT-R (KPGC110) '73」　※レジェンドカーで購入可能
生産わずか197台。排ガス規制に泣いた悲運のGT-R

　「ハコスカ」と呼ばれたC10系スカイラインは、1972年9月、新型へとバトンを渡しました。C110系という型式名をもつ新型は、コマーシャルのコピーをとって「ケンメリ」というニックネームを与えられ、デビュー早々爆発的な人気を誇るモデルとなりました。ボディは無駄なラインを省いた、のびやかな造形。とはいえ、スカイラインのアイデンティティとなったサーフィンラインや丸形4灯のヘッドランプは、しっかり踏襲していました。

　このケンメリ・スカイラインにGT-Rのエンブレムがよみがえったのは、翌73年1月のこと。今度のGT-Rは型式名をKPGC110といい、ハコスカGT-Rと同じ名機、S20型直列6気筒エンジンを搭載しました。160 PS、18 kgfmという最高出力、最大トルクに変わりなく、フロント・ストラット、リア・セミトレーリングアームという足まわりも先代から踏襲したものでしたが、ブレーキが4輪ディスクへと進化しました。

「日産 GT-R ニスモ GT3 '18 」　※ブランドセントラルで購入可能
GT3カテゴリーを戦うために生まれたレース仕様のGT-R

　「日産 GT-R ニスモ GT3」は、ニスモが「R35型日産 GT-R」をベースに開発した、FIA GT3規定に合致する市販レーシングカーです。GT-RのGT3カーは2012年からカスタマーにデリバリーされていますが、2015年モデルからはベース車両をGT-Rからより剛性の高い車体を持つGT-R ニスモに変更。2018年モデルからはドライサンプ化することで、エンジンを約150 mm低く搭載して低重心化を図り、さらに150mmほど後方に下げて重量配分の最適化も進められました。